GASSPARARE: FUNGERAR DE VERKLIGEN? - KULTURORDFÖRRÅD - 2025

Den bensin eller bränsle sparare är en anordning som säljs i sekundära marknader på antagandet att det kan minska avgasutsläppen av varje fordon. För närvarande finns det olika typer av enheter och de flesta av dessa försöker optimera antändning, bränsleflöde eller luftflöde.

En av de första enheterna som utvecklats för att spara bränsle designades av Charles Nelson Pogue, en kanadensisk uppfinnare som byggde en 200 mpg förgasare; denna enhet förbrukade en liter bensin efter att fordonet hade passerat 100 kilometer och kallades av dess uppfinnare som en "katalytisk förgasare".

Enheter som säljs som bränslesparare kan direkt påverka fordonets bränsleflöde, tändning eller luftflöde. Källa: pixabay.com

Trots de goda avsikterna för dessa sparande enheter har Environmental Protection Agency (EPA) (beläget i USA) kunnat verifiera att enheterna i de flesta fall inte har bidragit till att förbättra ekonomin i bensin på en märkbar nivå.

Dessutom lyckades de tester som gjordes av tidningen fastställa att dessa sparare inte har uppnått starka förbättringar när det gäller kraft- eller bensinförbrukning. I vissa fall var det till och med möjligt att bekräfta att de faktiskt ger en minskning av denna kraft.

Andra organisationer som har nått samma resultat och som har ett respektabelt rykte har varit konsumentrapporter och American Automobile Association, vilket visar att dessa enheter fortfarande kräver många justeringar och förbättringar för att övertyga användare om deras fördelar.

Trots deras dåliga rykte är bränslebesparare mycket populära på grund av svårigheten att exakt beräkna förändringar relaterade till en bens gasekonomi på grund av de stora variationerna i bränsleförbrukning: Detta innebär att det var en förbättring som inte riktigt existerar.

I själva verket, om det sker en förbättring efter placeringen av enheten, beror detta vanligtvis på justeringsproceduren som måste utföras på fordonet som en del av installationsstegen. Detta innebär att de mekaniska justeringarna orsakade en liten förbättring; detta är dock inte en riktig bränsleekonomi.

Antagad drift

Det grundläggande målet för bensinbesparare är att minska bränsleförbrukningen. emellertid kan dess prestanda variera beroende på typen av enhet. Nedan följer några av de energibesparande apparaterna och deras förmodade drift:

Specialiserade transmissionstillbehör

Dessa tillbehör modifierar överföringssystemet genom remskivor i undermärket, som i viss utsträckning förändrar mängden motoreffekt som kan extraheras av enheten. Dessa förändringar i kompressornas eller växelströmssystemen kan vara skadliga för fordonet men ändrar inte säkerheten.

Magnetbränslebesparare

Tillverkarna av dessa typer av energibesparande anordningar hävdar att kolväten för att spara bränsle kan passera genom ett magnetfält. Detta får dem att ändra sin magnetiska orientering: det organiserar och justerar dem, vilket förbättrar förbränningen.

Enligt information från PROFECO (federala konsumentåklagarmyndigheten) har molekylerna som finns i bensin inte magnetism, så de kan inte justeras med något magnetfält som placeras externt.

Dessutom kräver magnetiska polarisationsprocesser ett magnetfält som kan smälta höga energinivåer, och dessa små enheter har inte dessa kapaciteter.

Olja och bränsletillsatser

Dessa flytande föreningar är förmodligen avsedda att förbättra bränsleflödet och placeras i fordonets oljerum. Generellt sett är syftet med dessa föreningar att optimera bränslets energitäthet.

Dessa tillsatser som säljs som "motorbehandlingar" kan emellertid innehålla zink, klorföreningar eller teflon, element som varken är användbara eller lämpliga för motorn, och därför kan orsaka allvarliga skador på fordonet.

Följaktligen har Förenta staternas federala handelskommission aggressivt riktat in sig på dessa tillsatsförsäljare, som hävdar att deras föreningar optimerar bensinekonomin.

Vaporizer-enheter

Vissa leverantörer har uppgett att vissa apparater kan optimera bensinekonomins effektivitet genom att konvertera flytande bränsle till ånga.

Följaktligen hävdar dessa uppfinnare att deras produkt fungerar som en värmare eller anordning som ökar eller minskar turbulensen i insugningsgrenröret.

Detta system fungerar inte, eftersom principen att omvandla vätska till ånga redan tillämpas i motorn (det vill säga att själva motorn har förmågan att utföra denna process).

Dessutom är flödesdynamiken för varje fordon mycket specifik för varje motor, så det finns ingen universalanordning som kan tillämpas på mer än en typ av motor.

Andra elektroniska apparater

Det finns vissa elektroniska enheter som marknadsförs som bensinsparare. Till exempel finns det en enhet som heter Fuel Doctor FD La-47 som fungerar genom att ansluta den till fordonets cigarettändare, där den visar en serie lysdioder.

Säljare av denna enhet hävdar att den ökar fordonets bränsleekonomi med upp till 25% genom att konditionera kraften i fordonets elektriska system.

Detta låter bra i teorin; Men konsumentrapporterna försäkrade att produkten inte har skapat någon skillnad i ekonomi eller makt.

För att testa detta analyserade företaget tio olika fordonstyper och ingen visade väsentliga förändringar. Sammanfattningsvis försäkrade den nordamerikanska filialen att denna elektroniska enhet "inte gjorde något annat förutom att lysa upp."

Den viktiga tidningen Car and driver försäkrade också att produkten består av en krets bestående av LED-lampor som inte ger någon form av ekonomisk optimering. På grund av detta var tillverkaren tvungen att möta en serie stämningar som hävdade att enheten inte hade någon effekt.

Har de visat sig fungera?

Idén att spara bränsle är mycket frestande för de flesta användare, eftersom kostnaden för bensin i allmänhet är mycket hög. På grund av de problem vi står inför när det gäller den globala uppvärmningen vill många människor och organisationer minska förorenande utsläpp.

Av denna anledning är det inte orimligt att satsa på hur dessa sparare fungerar. Med hänsyn till vissa bestämmelser anses det att en bensinsparare fungerar korrekt när den uppfyller följande krav:

- Enheten måste garantera bränslebesparing på minst 8%.

- Det måste vara säkert för fordonets motor, utan att skapa säkerhetsskador som påverkar maskinens drift.

- Det måste nödvändigtvis följa bestämmelserna om förorenande utsläpp.

- Det ska inte vara giftigt för människor.

Negativa resultat

De flesta studier har dock visat negativa uppgifter om bränslesparare. Enligt en studie utförd av PROFECO kan följande slutsatser dras om bränslesparare:

- De flesta av bränslespararna genererade inte några besparingar och minskade inte heller de förorenande utsläppen. de genererade inte heller mer kraft för motorn.

- Endast en enhet lyckades minska utsläppen av föroreningar och ökad bränsleeffektivitet. Detta uppnåddes emellertid med en anmärkningsvärt låg procentandel och genom ett mycket giftigt förfarande.

- Ett fall presenterades där en maskin lyckades spara bränsle. emellertid gjorde det det i en mycket liten procentandel som i slutändan inte gör någon väsentlig skillnad.

- Den här maskinen som nämnts i föregående punkt bestod av ett system för att tvätta fordonets motor internt, vilket genererar lite bränslebesparingar eftersom en renare motor är mer effektiv.

Verkliga sätt / andra sätt att spara gas

Det finns några sätt att spara bensin som inte är produkten av enheter eller maskiner, utan snarare en serie försiktighetsåtgärder eller rekommendationer som användare kan ta hänsyn till när de kör sina fordon. Några av dessa uppgifter är följande:

Håll en måttlig hastighet

Ett effektivt sätt att spara bränsle är att upprätthålla en hastighet på högst 80 kilometer i timmen, enligt vad som föreskrivs i trafikreglerna.

Genom att öka hastigheten och överstiga 100 kilometer i timmen måste fordonet konsumera mer bensin.

Undvik överdriven användning av luftkonditionering

Luftkonditionering kan orsaka en onödig ökning av gaskostnaderna. Av detta skäl rekommenderas det att upprätthålla ett klimat mellan 22 och 18 grader Celsius, eftersom bränsleförbrukningen genom att slå på luften kan öka upp till 20%.

Det rekommenderas dock att använda luftkonditioneringsapparaten när det regnar eller på vägen, för att undvika att vindrutan dimmas eller förhindra att vissa partiklar tränger in genom fönstret som orsakar föraren.

Undvik plötslig acceleration eller bromsning

Användarna uppmanas att inte accelerera oväntat såväl som att bromsa försiktigt. Detta innebär att föraren måste ha en känslig körning och undvika plötsliga startar eller bromsningar.

referenser

1. González, B. (2018) Fungerar verkligen bränsletillsatser? Hämtad den 30 juli 2019 från Pulpomatic: blog.pulpomatic.com
2. Name, P. (2018) 7 effektiva sätt att spara gas. Hämtad den 30 juli 2019 från Entrepreneur: entrepreneur.com
3. SA (2018) Gas Saver: Fungerar det verkligen? Hämtad 30 juli 2019 från Progas: progas.com.mx
4. SA (sf) 10 tips om bränslebesparing. Hämtad den 31 juli 2019 från Shell Storbritannien: Shell.co.uk
5. SA (sf) Bränslesparare. Hämtad 30 juli 2019 från Wikipedia: es.wikipedia.org
6. SA (sf) Bränslebesparingar i små fiskefartyg. Hämtad 30 juli 2019 från FAO: fao.org
7. SA (sf) Hur man vet bränsle när man kör. Hämtad 30 juli från Money Advice Service: moneyadviceservice.org.uk