Den Dardanellerna sund eller Çanakkale Sundet är en 62 km vattenkanal genom vilken det är tillåtet att ansluta Egeiska havet med Marmarasjön. Bredden varierar från 1,2 till 7 km. Det anses vara en av de smalaste i världen. Dess genomsnittliga djup är 55 meter och dess djupaste del når mer än 100 meter.
Dardanellerna är den enda vägen där Marmarahavet ansluter till Egeiska havet och Medelhavet; av denna anledning är det mycket viktigt för fiske, turism och storskalig internationell handel.
För närvarande håller den turkiska regeringen på att bygga en hängbro. Detta gör det möjligt att passera bilar från staden Sacay till staden Kilitbahir. Arbetet började 2017.
Historia
Historien om Dardanelles sundet går tillbaka till det antika Grekland, där det var av avgörande betydelse som hamnen i staden Troja. Under åren höll den fast vid dominanserna av de persiska, makedonska och romerska imperierna.
Slutligen anlände det osmanska riket. Den senare upprätthölls fram till den turkiska nationella republikens födelse under det andra decenniet av förra seklet.
Den legendariska och mytiska grekiska berättelsen om Hero and Leander ligger i Dardanelles-sundet. Det var också känt som den antagna vägen genom vilken homo ergaster anlände från Afrika till Europa, som bildade den första mänskliga bosättningen på denna kontinent.
Med tanke på dess geostrategiska betydelse har Dardanellesundet varit huvudpersonen i stora marinstrider över tid. Som en följd av ovanstående har denna sundhet varit tvungen att ändra sin juridiska status vid flera tillfällen.
Några av dessa ändringar skedde vid tidpunkten för det osmanska riket i nederländerna under det ryska-turkiska kriget, då transiteringen av militära fartyg till Svarta havet var begränsad. Det fanns också förändringar under Krimkriget, som genererade en serie ändringar av fördragen.
Det fanns en tid på 1900-talet då en naturlig vattenkanal och ett namn var de två stora huvudpersonerna: Dardanelles sundet och Winston Churchill, premiärminister i det segerande England under andra världskriget.
Ekonomisk betydelse
I internationella relationer är Turkiet känt som planetens hjärta; det vill säga världens hjärta. Detta beror på att det är precis vid korsningen mellan de största kontinenterna i västlig kultur.
Därför skulle det vara bra att betrakta Dardanelles och Bosphorus sund som de två stora artärerna i hjärtlandet. Så Dardanelles sundet är avgörande för den ekonomiska och kommersiella utvecklingen i regionen.
För att förstå Dardanellernas ekonomiska betydelse är det nödvändigt att känna till det turkiska sundssystemet (TSS). Genom Bosphorus och Dardanelles sundet kopplar detta system samman anslutningarna i Egeiska havet, Marmara och Black Seas.
Därför är transiteringen genom denna väg ur kommersiell synvinkel avgörande för sammankopplingen av regionen på ett snabbare och säkrare sätt. Turkish Straits-systemet är ett komplext dynamiskt system som tillför vatten, massa, värme och material mellan dessa domäner.
Dardaneller och militär verksamhet
Under 1900-talet har de turkiska sunden bevittnat två världskrig och det kalla kriget.
På samma sätt var den sovjetiska flottan i Svarta havet för nästan 30 år sedan det största hotet mot Natos strategiska säkerhetsallians kring dessa vatten. Men efter Sovjetunionens kollaps har en ökad energitransport genom dessa kanaler främjats.
De viktigaste lasterna av fartygen består av energiresurser som olja och naturgas från den ryska hamnen Novorossiysk.
Dessutom finns det leveranser av tankfartyg fulla av rå segling genom sundet nordväst om Svarta havet, som söker marknaderna i Ukraina, Vitryssland och Polen.
Förutom energiresurser finns det också många produkter som spannmål och stål, som exporteras från de östra länderna till Svarta havet. I själva verket utgör dessa fartyg huvuddelen av de fartyg i transit som passerar genom sundet.
farorna
Just på grund av den mängd trafik som genereras av detta steg innebär det en serie hot och negativa konsekvenser för både människor och ur miljösynpunkt.
Tung trafik har varit ett av de starkaste hoten mot sundet, eftersom det påverkar den ripariska befolkningen och bevarandet av den marina miljön.
Det finns också starka strömmar; ibland överskrider de hastigheten på 6 knop. Dessutom finns det motströmmar, vindar, dimma och stormar; dessa fenomen kombineras med smala passager och med skarpa förändringar i riktningar på grund av kritiska svängar. Allt detta gör Dardanelo till en av de farligaste kanalerna i världen.
2003 beslutade den turkiska regeringen för att undvika olyckor. Specifikt inrättade transportministeriet ett komplext trafiksystem som omfattar sundet Dardanelle, Bosphorus och Marmara. Syftet är att underlätta passagen av fartyg genom sundet.
Utöver farorna som orsakar olyckor måste också effekterna av föroreningar från sjöfarten i ett begränsat utrymme, såsom sund, utvärderas.
referenser
- Alpar, B. (1999) Ursprunget av Canakkale-sundet (Dardanelles): regional tektonik och Medelhavet - Marmara-invasionen. Återställd på: www.researchgate.net
- Bell, CM (2017) Churchill and the Dardanelles: Oxford University Press. Återställs på: libgen.io
- Ozsoy, E. (2018) Turkish Straits System (TSS) Prognosystemutveckling för Black Sea Monitoring and Forecasting Center (BS-MFC) från Copernicus Marine Environment and Monitoring Service (CMEMS): EGU: s generalförsamling 2018 © Författare (r) 2018. Återställs på: meetingorganizer.copernicus.org
- Ozturk, B. och Ozkan, R. (2012) FÖRFARANDEN AV SYMPOSIUM PÅ STRAITERNA ANVÄNDA FÖR INTERNATIONELL NAVIGATION: Turkish Marines Research Foundation. Återställd på: openaccess.dogus.edu.tr
- Van Hartesveldt, FR (1997) Dardanelles-kampanjen, 1915: historiografi och kommenterade Library of Congress Cataloging-in-Publication Data. Återställs på: libgen.io