Karl Benz (1844-1929) var en uppfinnare och ingenjör av tysk nationalitet, utmärkt världen över för att ha tillverkat det första fordonet med en förbränningsmotor. Denna bil kallades Benz Patent-Motorwagen och användes först av uppfinnarens fru 1886.
Karl Benz fordon bestod av en enkel trehjuling som visade möjligheten att driva motorn med ett petroleumderivat. Då hade andra element som ånga och elektrisk framdrivning redan visat sin förmåga att mobilisera maskiner, men före uppfinningen av Benz, saknade förbränningsmotorer - det vill säga förbränningsmotorer - denna acceptans.
Porträtt av Karl Benz. Källa: 83d40m (public domain).
Karl Benz betraktas av många som far till bilar, eftersom denna tyska ingenjör var den första som patenterade ett fordon. Denna patentansökan den 29 januari 1886 under nummer 37435.
I allmänna ordalag kan det konstateras att Benz motorwagen fungerade genom ett mycket grundläggande system: den hade en motor med 958 kubikcentimeter förskjutning, medan effekten var 0,75 hästkrafter. Kostnaden för dess produktion var 600 DM, motsvarande 3 620 USD idag.
Biografi
Karl Friederich Michael Vaillant, bättre känd som Karl Benz, föddes i staden Mühlburg (nu Baden-Württemberg) den 24 november 1844. Hans far var Johann George Benz, som var lokomotivförare, medan hans mor var Josephine Vaillant .
Johann Benz dog när Karl fortfarande var mycket ung på grund av lunginflammation. Senare ändrade uppfinnaren sitt namn för att hedra sin avlidna förälder.
Det finns väldigt lite information om de första åren av Benz liv. Det är känt att han 1871 grundade ett företag som ägde sig åt att sälja byggelement. Efter detta gifte han sig med Bertha Ringer, som senare skulle bli den första personen som körde sitt fordon. Med henne födde han fem barn: Clara, Richard, Thilde, Ellen och Eugen.
Introduktion till motorvärlden
Benz hade kunskap om cyklar, vilket ledde honom till en verkstad i Mannheim, där dessa fordon reparerades. Där träffade han Friedrich Wilhelm och Max Rose, med vilka han grundade ett företag som är dedikerat till produktion av industrimaskiner kända som Benz & Cie. Detta hände år 1883.
Företaget Benz & Cie växte ganska snabbt. Under det året började företaget utveckla en serie industriella gasmotorer, vilket ledde till att uppfinnaren utformade den encylindriga motorn som han senare skulle placera i motorwagen trehjuling. Benz byggde modellen med hjälp av sin ömsesidiga Thomas Hardessen.
1886 ansökte uppfinnaren om patent på sitt trehjuliga fordon: Benz Paten-Motorwagen, som fortfarande kan ses i tyska museet i München.
Karl övervägde inte att kommersialisera sin skapelse förrän 1888, då hans fru Bertha beslutade att köra Motorwagen på 106 kilometer; Hon gjorde detta med målet att visa sin man att hans uppfinning kunde bli en ekonomisk framgång om den visade sig vara användbar för allmänheten.
Efter detta evenemang anslöt sig Benz till två partners 1890. En av dem var Friedrich von Fischer, ansvarig för företagsledningen, och Julius Ganss, som var försäljningschef. Detta gjorde att Karl fritt kunde hänga med den tekniska delen av fordonen, vilket ökade produktionen och utvecklingen av hans idéer.
År 1893 byggde Benz sin första fyrhjuling, kallad Benz Victoria. Ett år senare utvecklade han Benz Velo, en modell som fungerade som grundpelaren för att göra de första lastbilarna 1895.
År 1899 hade uppfinnaren - med hjälp av sina partners - lyckats producera upp till 572 bilar, vilket gjorde honom till en av historiens viktigaste fordonstillverkare. Samma år dök den första Benz-designade bilen för racing, vilket markerade början på många framgångar för Benz på detta område.
Senaste åren
1910 grundade Benz Süddeutsche Automobil-Fabrik, beläget i staden Gaggenau. Senare inledde Benz och dess partner Daimler en process att gå med i företag som kulminerade 1926 med skapandet av det berömda Mercedes-Benz fordonet.
Karl Benz dog i staden Landenburg (Tyskland) den 4 april 1929 vid en ålder av 84 på grund av lunginflammation.
Benz Patent-Motorwagen
Den offentliga presentationen av detta fordon ägde rum den 3 juli 1886 i Mannheim. Förmodligen var Bertha Benz den som finansierade evenemanget och registreringsprocessen, trots att den tyska lagen då inte tillät en kvinna att registrera patent. Tjugofem till exemplar av denna modell byggdes mellan 1886 och 1893.
Det kan konstateras att Benz-Patent Motorwagen bestod av ett trehjuligt fordon som drivs av en bakhjulsdrivmotor. Denna enkla modell förde med sig många innovationer, till exempel användningen av stål för rören, tillsammans med några träpaneler.
Benz Patent-Motorwagen. Källa: Alonso de Mendoza (public domain).
Å andra sidan gjordes hjulen med gummi och stål. Styrningen bestod i sin tur av ett rack och en kugghjul; sade pinion svängde framhjulet. Elliptiska fjädrar användes för det bakre området, tillsammans med en transmissionskedja placerad på båda sidor.
När det gäller sin motor hade den en enda cylinder och fyra gånger. Därför kan den producera upp till 2/3 hästkrafter med 250 varv per minut. Det anses att denna bil var ganska lätt för tiden, eftersom den bara hade en vikt på 100 kilo.
Därefter utvecklade den tyska uppfinnaren andra modeller av Motorwagen, kallad nummer två (1,5 hästkrafter) och nummer tre (två hästkrafter).
Citat
En av de mest kända fraserna i fordonsvärlden sades av Karl Benz. Den här försäkrade: "Passionen att uppfinna har inget slut".
På samma sätt bekräftar vissa journalister från idrottsvärlden, till exempel Hugo Valverde (i texten Berömda fraser i motorvärlden, 2011) att Karl 1920 också förklarade att ”bilen har nått sin högsta utvecklingsnivå”.
referenser
- Fernández, A. (sf) Karl Benz, uppfinnaren. Hämtad 27 december 2019 från Arts and Cars: artsandcars.com.mx
- Hoyer, K. (2008) historien om alternativa bränslen i transport. Hämtad 29 december 2008 från Elsevier.
- Lorenzo, M. (2015) Karl Benz, den europeiska motorrevolutionen. Hämtad den 27 december 2019 från noticias.coches.com
- SA (sf) Benz Patent-Motorwagen. Hämtad 27 december 2019 från Wikipedia: es.wikipedia.org
- SA (sf) Carl Benz. Hämtad 27 december 2019 från Wikipedia: es.wikipedia.org
- SA (sf) Bilhistorier. Hämtad 27 december 2019 från talesdelcoche.com
- Valverde, H. (2011) Kända fraser i motorvärlden. Hämtad den 29 december 2019 från journalismodelmotor.com
- Young, W. (1994) Gårds elektriska fordon bär oss in i morgon. Hämtad 29 december från ieeexplore.ieee.org