De handelsvägar mellan Europa och Asien under det 15th och 16th århundradena tjänade till att transportera ett stort antal varor mellan de två kontinenterna, speciellt kryddor, metaller och silke.
Vissa av dessa produkter har tjänat till att nämna några av de mest kända vägarna, som t.ex. silke eller kryddor. Båda var markbundna och kom för att förena de latinamerikanska riken och Kina.
Å andra sidan började vissa sjöfartsvägar öppna. Portugiserna var de första som kontrollerade denna rutt efter att ha passerat Cape of the Good Hope och nått Indiens stränder.
Det gjorde det möjligt för dem att dominera den maritima handeln i årtionden, med de följder som detta medförde.
Bakgrund
Du kan inte prata om handelsvägarna mellan Europa och Asien utan att namnge pionjären när det gäller att resa vägarna mellan de två kontinenterna för att upprätta kommersiella band. Det handlar om den berömda venetianska utforskaren Marco Polo.
Denna köpman gjorde sin resa till domstolen i Genghis Khan på 1200-talet tillsammans med sin far.
Han tillbringade inte mindre än 10 år på turné i de olika territorierna. När han återvände skrev han om sina erfarenheter och väckte ett stort intresse för asiatiska varor.
Silke- och krydderrutt
Under flera århundraden var det den mest följda vägen att transportera de exotiska produkterna som den asiatiska kontinenten erbjöd till Europa.
Sedan korstågenes tid hade europeiska riken kända föremål som siden och andra tyger, liksom ett stort antal kryddor.
Landsvägarna gjorde det möjligt att förena båda territorierna, även om de är ganska farliga och långsamma.
Kryddrutt
Ursprunget för dessa kryddor var främst Mellanöstern. Av detta skäl var det vanligaste sättet att handla genom Medelhavet.
Det var portugisierna och de olika republikerna i det nuvarande Italien (bland annat Venedig, Genua) som dominerade dessa rutter.
Den ständiga närvaron av pirater i området gjorde det mycket farligt, vilket förvärrades under 1400-talet av införandet av Konstantinopel, idag Istanbul.
Silkesväg
I verkligheten, mer än en enkel rutt, var det ett riktigt nätverk med flera olika grenar. I sin mest omfattande form kopplade den Spanien västerut till Xian, som ligger i Kina.
Det fanns också andra grenar som avleddes till Syrien, Konstantinopel och Samarkand.
Slutligen fanns det en kommersiell linje som, i stället för att fortsätta till Kina, gick ner till olika städer i Indien.
Denna rutt, bortsett från den tid det tog för husvagnarna att resa den, var mycket utsatt för attacker under resan.
Ottomanernas övertagande av Turkiets nuvarande huvudstad gjorde det ännu mer riskabelt, så i slutet av 1400-talet var européerna ivriga att hitta nya alternativ.
Det bör faktiskt komma ihåg att Christopher Columbus försökte hitta en snabbare och säkrare väg för att nå de asiatiska kusterna när han upptäckte den amerikanska kontinenten.
Sjöväg
Sökandet efter olika rutter för att nå Asien fick portugisiska sjömän att hoppa i havet för att försöka hitta ett sätt att komma dit.
1487 upptäckte de udden som skilde Sydafrika och Indiska oceanen. Senare, 1497, lyckades Vasco de Gama korsa ovannämnda udde och nå Indien.
Trots förlusten av män och fartyg uppgick de rikedomar han tog med sig vid återkomsten till en vinst 60 gånger större än utgifterna, så den nya rutten hälsades med entusiasm.
referenser
- Mgar. Sökningen efter kryddor. Återställd från mgar.net
- Rivero Gracia, Pilar. Köpmän och finans i 1500-talets Europa. Återställdes från clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo. Hämtad från biography.com
- Wikipedia. Silkesväg. Hämtad från en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Handelsrutter för Indiska oceanen Hämtad från thoughtco.com