SANDFORD FLEMING: BIOGRAFI OCH UPPFINNINGAR - ARTE - 2025

Sandford Fleming (1827-1915) var en skotsk ingenjör, uppfinnare, författare och universitetsrektor känd för att vara uppfinnaren av tidzoner. Han var också berömd för att ha deltagit i byggandet av den kanadensiska Pacific Railroad och för att utforma den tre pennbägaren, en typ av lokal kanadensisk valuta som ofta kallas ”bävermynt”. Fleming stödde också inrättandet av flera utbildningsinstitutioner i Kanada.

Flemings far var en snickare, Andrew Greg Fleming, och hans mor hette Elizabeth Arnold. Han hade en bror som heter David Fleming. Det var i Peterborough som han träffade familjen till sin framtida fru Ann Jean Hall 1845. Det tog dock tio år tills Fleming beslutade att gifta sig, 1855, en fackförening som resulterade i vilken fem söner och fyra döttrar föddes. Två av dem dog i tidig ålder.

Sandford Fleming och hans små söner 1893. Källa: William James Topley

Biografi

Tidiga år

Sandford Fleming gjorde sina första studier på Kennoway och Kirkcaldy. Vid 14 års ålder var han student i den välkända skotska landmästaren och ingenjören John Sang. Han emigrerade sedan till Upper Canada 1845, tillsammans med sin bror och en kusin.

De kom ursprungligen till Peterborough och där träffade Fleming en enkäten, Richard Birdsall, som anlitade honom för att arbeta för honom. Han avtalade sedan med John Stoughton Dennis i Weston, Toronto, för att få en recertifiering som krävs enligt lag.

För att ha inkomst före denna certifiering vad han gjorde var att förbereda kartor över Hamilton, Toronto och Peterborough. Den sista kartan som gjordes i samband med Dennis fick dem Hugh Scoobie-företaget att publicera dem 1851.

Samma år designade Fleming också den första kanadensiska stämpeln och det skulle vara början på bäverens popularitet som landets emblemdjur.

Kanadensiska institutet

I sitt outtröttliga vetenskapliga arbete under hela sitt liv hjälpte Fleming att konsolidera flera akademiska institutioner. 1849, i samarbete med Kivas Tully och Frederic William Cumberland, gick han samman för att grunda det kanadensiska institutet, ett samhälle av arkitekter, ingenjörer och lantmätare som skulle få styrka under åren tack vare Flemings arbete.

Han hjälpte samhället att bygga en bred grund tills han lämnade Toronto 1864. Drygt tio år senare återinförde Daniel Wilson, en ständig anhängare av tidszonprojektet, Fleming i institutet. Runt 1852 befordrade han också institutets kanadensiska tidskrift.

Tvister med Cumberland

Sedan blev Fleming 1852 assistentingenjör för Cumberland, med företaget som år senare kallades Northern Railway. Det var byggandet av järnvägen som kopplade Toronto och Georgian Bay, men förhållandena mellan dem var inte de bästa.

Cumberland hanterade olika frågor som var långt bort från järnvägens dagliga arbete och fick Fleming att samarbeta och involvera honom mer och mer. 1855 sparkade Cumberland äntligen honom ur företaget, men Fleming beslutade att ta honom till järnvägskortet.

De fick honom då att lova att han skulle kunna återvända till arbetet under förutsättning att han ägnar all sin tid åt järnvägsarbetet. Då surrade Cumberland ut och sparkade honom från projektet igen. Tre år av bickring gick, fram till 1866, då Fleming slutligen förlorade i det dragkampen och var tvungen att betala Cumberland.

Pacific Railroad

Järnvägsstyrelsen gav dock Fleming tillstånd att genomföra andra aktiviteter. Så designade han 1858 och tillsammans med Collingwood Schreiber palatset i Toronto, där han rikligt visade sin kapacitet när han arbetade med järnkonstruktioner med ny teknik.

Från det året var han entusiastisk över ett projekt, en transkontinental järnväg, och 1862 var han den första som presenterade för regeringen den första planen att bygga Pacific Railroad. Han gjorde en resa till Storbritannien 1863 för att få den kejserliga regeringen intresserad av projektet, men det lyckades inte.

När han återvände ansträngningarna på en interkolonial järnväg. År 1863 utnämndes Sandford Fleming till chef för studier för det nya projektet genom enhälligt beslut av den lokala regeringen och Colonial Office.

Han utsågs senare till Chief Engineer för Intercolonial Railroad fram till 1876, en period då han ledde sina anställda att intressera sig för att utforska nya rutter, godkände flera kontrakt och byggde till och med en ny linje för Nova Scotia.

Konstruktionen av Intercolonial blev ett federalt projekt. 1868 skapades ett bräde för att övervaka verken, men Fleming höll inte med om det, särskilt i materialen som skulle användas i vissa broar som var en ganska utmaning för tiden.

Brädet föredrog trä och flammande sten och järn, mer resistenta material och som slutligen användes, en fråga som de varade i många år. Dessutom förnyades det med vissa tekniker och markprovtagning. Senare hade hon en affär med Charles Brydges, en tidigare medlem av järnvägskommissionen.

Uppfinnar av tidszonen

Innan Flemings uppfinning leddes människor av solen, med hänsyn till att det var klockan 12.00 när solen var som högst. Detta medförde uppenbara fel när landet förändrades.

Tydligen kom Flemings förslag när han tappade ett tåg i Irland 1876, eftersom den tryckta biljetten inte angav om tiden var am eller pm. Det han tänkte på var tidszonerna, 24 zoner där hela jorden kunde passa för att skilja timmarna antingen längre öster eller väster.

Spindlarna definieras i förhållande till koordinerad universaltid (UTC) och är centrerade på Greenwich-meridianen. Således, när man går österut och går från en zon till en annan, läggs en timme till; och omvänt, i västlig riktning, dras en timme bort.

1879 föreslog han att skapa ett schema och därmed förena systemet för att veta den exakta tiden i någon del av planeten. De 24 zonerna avgränsades av meridianer som sprang från norr till söder. Börja från Greenwich i England till öst skulle lägga till en timme i varje zon.

Det året föreslog han vid ett möte i det kanadensiska institutet att tidszoner skulle användas lokalt, även om de var beroende av den enda världstiden, som han kallade Cosmic Time. På den internationella meridiankonferensen 1884 accepterades en annan version av den universella tiden, men de ville inte acceptera zonerna och bekräftade att detta redan var en mer lokal kompetens. Det var först 1929 som alla länder accepterade tidszoner.

böcker

Som forskare och ingenjör tillbringade Fleming också tid på att skriva olika artiklar och böcker, bland vilka vi kan nämna Railway Inventions (1847); En järnväg till Stilla havet genom brittiskt territorium (1858); The Intercolonial (1876); England och Kanada: En sommar mellan gamla och nya Westminster (1884), och kanadensiska och brittiska kejsarkablar (1900).

Senaste åren

1880 accepterade han att bli kansler för Queen's University i Kingston, Ontario. De senaste 35 åren har han varit i denna position. Han förespråkade också byggandet av en undervattens telegrafkabel som ansluter hela det brittiska imperiet, kallad All Red Line, som slutligen byggdes 1902.

Han var också medlem och grundare av flera cementföretag och grundare av Nova Scotia Cotton Manufacturing Company i Halifax. Han var vice ordförande för Ottawa Horticultural Society och ordförande för Rideau Curling Club. 1897 blev Fleming riddare av drottning Victoria.

Död

Fleming grundade tillsammans med George Grant 1883 den första alpinklubben i Kanada. Även om denna klubb var kortvarig, grundade han 1906 en mer modern version av den i Winnipeg och Sir Sandford Fleming blev den första presidenten och hederspresidenten.

Han tillbringade sina sista år i pension vid sitt hem i Halifax. I detta skede i sitt liv var han också lekledare för Presbyterian Church of Canada, föreläsade flera gånger och skrev om politiska frågor.

Han donerade sitt hem och 38 hektar mark till staden, där Dingle Park nu ligger. Han dog 1915 och begravdes i Ottawa på Beechwood Cemetery.

Arv

Flera byggnader har idag det helt nya namnet på denna stora skotska ingenjör och uppfinnare. Vid drottning 1901 byggdes Fleming Hall till hans ära.

I Peterborough, Ontario, öppnade Fleming College 1967, en community college för tillämpad konst och teknik.

Vid University of Toronto är också byggnaden vid fakulteten för tillämpade vetenskaper och teknik uppkallad efter honom.

I Vancouver 1913 öppnade den första Sir Sandford Fleming School sina dörrar.

ÇI Kirkaldy, Flemings hemstad i Skottland, finns det en plack som hyllar hans liv; Det är tillägnad "uppfinnaren av standardtid."

Men inte bara utbildnings- och vetenskapliga institutioner bär hans namn, eftersom det högsta berget i Selkirk också har det, liksom 12-toppen i British Columbia. Det finns också öarna Sandford och Fleming i Barkley Sound.

Andra uppfinningar

-Han designade den första kanadensiska stämpeln 1851, den tre centers stämpel som hade en bäver (kanadensisk nationaldjur).

-Han designade en inline skate 1850.

referenser

1. Bellis, M. (2018). Biografi om Sir Sandford Fleming (1827-1915). Återställdes från thoughtco.com
2. EB (2017). Sandford Fleming, mannen som kom med tidszoner och kopplade planetens tid. Återställdes från abc
3. Landet (2017). Sandford Fleming, mannen som fick världen att sluta styra av solen. Återställd från elpais.com
4. Utarbeta Barcelona (2017). Google hyllar Sandford Fleming, skapare av tidszoner. Återställd frånvanaguardia.com
5. Regehr, TD (2015). Sir Sandford Fleming. Återställs från thecanadianencyclopedia.ca
6. Oupptäckt Skottland (nd). Sandford Fleming. Återställs från undiscoveredscotland.co.uk