VENEZUELAS GRÄNSPROBLEM MED COLOMBIA, BRASILIEN OCH GUYANA - KULTURORDFÖRRÅD - 2025

Några av Venezuelas mest framträdande gränsproblem är smuggling, migration och landkrav från andra länder. Venezuela är ett land på den amerikanska kontinenten som ligger i den norra (norra) delen av Sydamerika.

Detta land har en territoriell förlängning på 916.445 km ^² , varav dess kontinentala territorium begränsar till norr med Karibiska havet och Atlanten, i väster med Colombia, i söder med Brasilien och öster med Guyana.

Dessutom har det maritima gränser med Förenta staterna (genom Puerto Rico och Jungfruöarna), med Konungariket Nederländerna genom Nederländska Karibien, Dominikanska republiken, Frankrike (Martinique och Guadeloupe) och Trinidad och Tobago.

Venezuelas territorium består av 23 stater, huvudstadsdistriktet och en uppsättning öar som utgör de federala beroenden i Venezuela. Av denna uppdelning är staterna som ingår i Venezuelas landgränser: Zulia, Táchira, Apure, Amazonas, Delta Amacuro och Bolívar.

Venezuela, tillsammans med de länder som det gränsar till sina landgränser, har haft en serie konflikter eller problem genom sin historia.

Dessa problem är av olika karaktär och omfattar ekonomiska problem, såsom gruvutnyttjande, smuggling, särskilt bensin, och territoriella tvister, varav den mest beryktade är tvisten om Guayana Esequiba.

Problem på gränsen till Colombia

Den colombiansk-venezuelanska gränsen är en kontinuerlig internationell gräns på 2 219 km, som skiljer territorierna i Colombia och Venezuela, med 603 gränsmilstones som avgränsar skiljelinjen. Detta är den största gränsen som båda länderna har med något annat land.

De viktigaste åtkomstpunkterna består av två städer i delstaten Táchira (Venezuela), Ureña och San Antonio del Táchira med den colombianska staden Cúcuta i departementet Norte de Santander; och mellan Guarero i delstaten Zulia (Venezuela) och Maicao i departementet La Guajira (Colombia).

Smuggling

Venezuela är det land med det billigaste bensinpriset i världen, med ungefär 0,02 dollar per gallon, vilket gör att smuggling av bensin från Venezuela till Colombia av Venezuelaner och colombianer bidrar till.

För närvarande är övergången från bolivarer till colombianska pesos ogynnsam på grund av inflation och valutakontroll i Venezuela. Därför är det gynnsamt att passera bensin från Venezuela, med ett mycket lågt pris, och sälja den i Colombia, billigare än i landets bensinstationer, men dyrare än i Venezuela.

Således är smuggling av bensin vid gränsen mellan Venezuela och Colombia en olaglig verksamhet som bedrivs av både venezuelaner och colombianer, på grund av att utbytet och valutakursskillnaden och den stora skillnaden i pris på bensin i båda länderna är gynnsamma för smugglare. av båda nationaliteterna.

migration

Överlandsövergången mellan Venezuela och Colombia har genomförts normalt i flera år, i allmänhet för turism, besök av släktingar mellan de två länderna eller förvärv av produkter eller tjänster som kan vara billigare i ett av de två gränsländerna.

Men passering av människor mellan länder genom landgränsen, särskilt på gränsen till staten Táchira (Venezuela) och departementet Norte de Santander (Colombia), har emellertid också varit i syfte att utvandra, från båda delarna länder, enligt historiska situationer.

Venezuela och Colombia har upprätthållit en stabil relation när det gäller migrationspolitik, med ett stort antal colombianska medborgare som emigrerar till Venezuela, och Venezuelaner till Colombia utan större begränsningar för att stanna och arbeta i båda länderna.

För närvarande, på grund av den ekonomiska och politiska situationen i Venezuela, har många venezuelaner haft behov av att emigrera, Colombia är ett huvudalternativ för många, särskilt till land.

Men på grund av vissa politiska spänningar mellan nationerna har korsningen av gränsen varit intermittent, vilket bara möjliggjorde under vissa perioder.

Problem på gränsen till Brasilien

Avgränsningen av gränserna mellan Venezuela och Brasilien började 1859 med fördraget om gränser och flodnavigering, där Brasilien avstår till förmån för Venezuela sina möjliga rättigheter i källorna i floderna Orinoco och Essequibo, och Venezuela avstår från Brasils fördel att alla deras rättigheter i Amazonas-bassängen, förutom en del av Negro-floden.

Gränsen mellan Venezuela och Brasilien har en längd på cirka 2 850 km, avgränsad av gränsmilstolpar.

Den viktigaste vägåtkomstpunkten är mellan städerna Santa Elena de Uairén i delstaten Bolívar och Pacaraima i delstaten Roraima (Brasilien).

Smuggling och gruvdrift

Även om skillnaderna i priset på bensin mellan Venezuela och Brasilien, liksom skillnaderna i valutaväxlingen mellan de två länderna är gynnsamma villkor för smuggling av bensin, är de geografiska förhållandena inte så gynnsamma.

Bolívarstaten i Venezuela är en av de stater som har den största ojämlikheten vad gäller demografisk fördelning, med ett område på 242 801 ^km² (26,49% av det nationella territoriet), för en befolkning på 1 824 190 invånare, utöver de stora avstånd som de måste resas med land över hela staten Bolívar.

På samma sätt har staden Pacaraima i Brasilien en befolkning på 12 144 invånare, och Boa Vista, huvudstad i delstaten Roraima i Brasilien, ligger 250 km från Pacariama, vilket skulle försvåra smugglingen.

Men det finns bensinsmuggling mellan Venezuela och Brasilien, men i mycket liten skala, till skillnad från det mellan Brasilien och Venezuela.

Gruvutnyttjande

När det gäller gruvdrift av karaktär i gränsområdet Brasilien och Venezuela är detta en olaglig ekonomisk aktivitet som har inträffat på gränsen i flera år på grund av den stora mineralförmögenheten, särskilt utvinningen av guld och diamant i Santa Elena de Uairen.

Människor från Brasilien som bedriver olaglig gruvning kallas Garimpeiros (ord av portugisiskt ursprung).

De utövar gruvdrift utan tillräckliga säkerhetsåtgärder och med hög miljöpåverkan i tropiska regniga ekosystem, inklusive Guayana-regionen och Amazonas i Venezuela.

Problem på gränsen till Guyana

Gränsen som delar Venezuela från Guyana utövar suveränitet till Punta de Playa i delstaten Delta Amacuro (Venezuela), dess nordligaste punkt. Men Venezuela hävdar en region under administration av Guyana känd som Guayana Esequiba.

Venezuelas påstående om Guayana Esequiba

1966 undertecknade Venezuela och Storbritannien, som representerade deras dåvarande brittiska Guyana-koloni, det så kallade Genèveavtalet i staden Genève, Schweiz, den 17 februari 1966.

I detta avtal erkänner Venezuela påståendet att överväga ogiltigt domstolens beslut som definierade sin gräns till dåvarande Guyana.

På samma sätt erkände Förenade kungariket Venezuelas anspråk och oenighet och samtyckte till att söka en tillfredsställande lösning för parterna.

Senare i maj samma år beviljade Förenade kungariket Brittiska Guyana självständighet, som blev Guyana, och ratificerades Genèveavtalet.

Således, i de politiska kartorna över Venezuela, verkar Guayana Esequiba-regionen snett randig och / eller med legenden om Zone in Claim, utan att ännu ha nått ett praktiskt avtal, fortsätter Genèveavtalet att gälla idag.

Kravet lämnas till förmedling av FN: s generalsekretariat.

referenser

1. Gränserna i Venezuela. (2017, 6 juni). Wikipedia, den fria encyklopedin. Konsultationsdatum: 08:53, 4 juli 2017 från es.wikipedia.org
2. Genèveavtalet (1966). (2017, 21 maj). Wikipedia, den fria encyklopedin. Konsultationsdatum: 08:53, 4 juli 2017 från es.wikipedia.org
3. Gränsen mellan Brasilien och Venezuela. (2015, 16 november). Wikipedia, den fria encyklopedin. Konsultationsdatum: 08:53, 4 juli 2017 från es.wikipedia.org
4. Venezuela. (2017, 4 juli). Wikipedia, den fria encyklopedin. Samrådstid: 08:54, 4 juli 2017 från es.wikipedia.org
5. Guyana Esequiba. (2017, 28 juni). Wikipedia, den fria encyklopedin. Samrådstid: 08:54, 4 juli 2017 från es.wikipedia.org
6. Guyana Esequiba. (2017, 28 juni). Wikipedia, den fria encyklopedin. Samrådstid: 08:54, 4 juli 2017 från es.wikipedia.org
7. Gränsen mellan Colombia och Venezuela. (2017, 8 februari). Wikipedia, den fria encyklopedin. Samrådstid: 08:54, 4 juli 2017 från es.wikipedia.org.