Den Mary Celeste var en amerikansk handelsfartyg som hittades övergiven och strandsatta i Azorerna i Atlanten 1872. Trots att fartyget hade några skador, det var i gott skick för att segla och seglen var vecklat, trots allt livbåtar. När den hittades hade den sista posten i loggboken skrivits tio dagar tidigare.
Mary Celeste gjorde förmodligen en korsning mellan New York och Genoa och hade avgått bara en månad tidigare. När fartyget hittades hade det fortfarande många bestämmelser ombord, och både varorna och sjömännen och kaptenens personliga tillhörighet förblev intakt. Men ingen av besättningsmedlemmarna sågs någonsin igen.
En George McCord-målning av New York Harbour på 1800-talet.
Det är inte känt vad som egentligen hände med besättningen på Mary Celeste, men forskare utvecklade vid den tiden flera teorier som kunde förklara vad som hände. Några av de mest populära var att ett myteri av besättningen eller ett angrepp från fartyget som hittade det. Senare blev detaljerna konstgjorda komplicerade och förklaringarna blev allt mer outlandiska.
Således tror många idag att fartyget övergavs på grund av händelser som en stor jordbävning under vattnet, en attack av en gigantisk bläckfisk eller till och med ett paranormalt fenomen. Men vi kommer förmodligen aldrig att ta reda på vad som hände på Mary Celestes resa 1872.
Bakgrund
Fartyget som skulle komma att kallas Mary Celeste byggdes på varven i en stad i Nova Scotia känd som Spencer's Island. Hans första resa började den 18 maj 1861, men vid den tiden bar fartyget Amazonas namn. Den var 30,3 meter lång, 7,8 bred och 3,6 meter djup. Dessutom vägde det cirka 198 ton.
Byggaren, Joshua Dewis, var ledaren för det nio-personers konsortium som ägde fartyget. Under befäl av kapten Robert McLellan gjorde Amazonas flera resor över Atlanten. Men olyckan var närvarande i den första av dem: kaptenen blev sjuk, och när fartyget återvände till sin hemhamn dog mannen kort efter.
Under de kommande två åren tog den nya kaptenen, John Nutting Parker, Amazonas på många resor för West India Company. År 1863 ersattes Parker av William Thompson, som förblev under kommandot fram till 1867. Fram till dess seglade fartyget utan några ovanliga problem, utöver vad som förväntades i resor det genomförde.
I oktober 1876, på ön Cape Breton, sprang emellertid en storm runt Amazonas och skadade den på ett sådant sätt att dess ägare beslutade att överge fartyget med tanke på att det var omöjligt att återfå det. Några dagar senare beslutade dock en köpman vid namn Alexander McBean att köpa resterna på auktion.
Namnbyte
På mindre än en månad hade Alexander McBean hittat en köpare till Amazonas vraket: Richard Haines, en New York seglare som beslutade att återställa fartyget. Efter att ha kunnat reparera den till den punkt där den kunde segla igen, och för att namnge sig sin kapten, beslutade han att registrera den enligt amerikanska lagar under namnet Mary Celeste.
Haines äventyr med Mary Celeste var dock kortlivade, eftersom hans borgenärer beslutade att beslagta fartyget som betalning för sina skulder. Under de följande tre åren överfördes således fartyget från hand till hand, även om det inte har hittats några register över dess verksamhet under denna period.
I början av 1872 genomfördes en större renovering på fartyget, vilket ledde till att dess dimensioner ökades avsevärt. Således, efter dessa ändringar, kom Mary Celeste att mäta 31 meter lång, 7,8 bred och 4,9 djup. Dessutom tillkom ett nytt omslag.
En ny kapten
I oktober 1872 gav konsortiet som lagligt ägde fartyget befäl för Mary Celeste till Benjamin Spooner Briggs, som officiellt blev dess kapten.
Denna man av amerikansk ursprung hade tillbringat hela sitt liv till sjöss, liksom de flesta av hans barn. När han dock tog fart på fartyget tänkte han på att lämna det yrket och gå in i affärer.
Fortfarande ändrade hans planer när han bestämde sig för att investera en del av sina besparingar i Mary Celeste, varav han ägde en viktig del. På detta sätt förberedde Benjamin sig i oktober 1872 på fartygets jungfart efter dess modifiering. På denna resa, som skulle gå från New York till Genoa, åtföljdes han av sin fru och den nyfödda dotter.
Besättningen blev handplockad av Brigss, inklusive flera medlemmar av hans avlägsna familj och betrodda vänner. Alla rapporter tyder på att relationerna mellan kaptenen och sjömännen var mycket goda. Men freden varade inte länge ombord på Mary Celeste.
evenemang
Gravering av Mary Celeste. Källa: RedCoat10 på en.wikipedia (Originaltext: Ingen illustratör angiven.) Den 20 oktober 1872 var Briggs i New York och övervakade lastningen av varor som skulle transporteras från USA till Italien. Några veckor senare, den 5 november, lämnade Mary Celeste hamnen och började sin resa; Även om fartyget på grund av dåliga väderförhållanden stannade i Staten Island för att vänta på att vattnen skulle lugna.
Slutligen, den 7 november, förberedde Mary Celeste sig att segla. Två dagar tidigare hade kaptenens hustru skickat ett brev till sin mor, vilket blev den senaste kända kommunikationen från någon av passagerarna ombord på fartyget.
Samtidigt som detta hände befann sig ett kanadensiskt fartyg, Dei Gratia, i New Jersey och väntade på varor som det måste transportera därifrån till Gibraltar. Både kaptenen och förstmannen var välkända i seglingsvärlden och båda var högt respekterade.
Således åtta dagar efter att Mary Celeste hade seglat, började Dei Gratia sin väg till Spanien. Riktningen för båda fartygen var praktiskt taget densamma, även om inget ovanligt hade hänt, skulle det mest normala ha varit att båda fartygen inte skulle ha uppfyllt.
Att hitta
Den 4 december 1872, halvvägs mellan Azorerna och Portugals kust, berättade utkikningen till kapten Morehouse (som var befälhavare på Dei Gratia) att han hade sett ett fartyg ungefär tio kilometer bort, närmar sig mot dem långsamt och oregelbundet. Hur det okända fartyget rörde sig och dess segels position berättade för sjömannen att något var fel.
När de två fartygen var tillräckligt nära insåg Morehouse att det andra fartyget var Mary Celeste. Tidens uppgifter indikerar att båda kaptenerna kände varandra, så skickade Dei Gratia flera av sina officerare för att undersöka när han inte fick något svar från det andra fartyget.
Fartyget var helt öde och i dåligt skick, även om det inte till den punkten där det inte kunde ha fortsatt att segla. Både seglen (som var utplacerade) och en del av skrovet skadades. Dessutom fanns det en liten mängd havsvatten inne i fartyget, men inte tillräckligt för att sjunka det.
Vissa detaljer gjorde att övergången till Mary Celeste väckte alla typer av misstankar. Till exempel var de flesta av besättningens och kaptenens personliga tillhörigheter fortfarande med på fartyget, med undantag för navigationsinstrumenten. Dessutom fanns det gott om leveranser kvar, varorna hade inte rörts och livbåten saknades.
teorier
En vattensputs, fotograferad i Florida (1969). Möjlig lösning på Mary Celestes mysterium.
Efter att ha upptäckt Mary Celeste i spetsen beslutade kaptenen för Dei Gratia att ta henne med sig till Gibraltar, där han hoppades få en belöning för hennes räddning. De ovanliga omständigheterna kring fartygets övergivande ledde emellertid till en grundlig undersökning av vad som hände.
Även om en definitiv slutsats aldrig nåddes har många teorier skapats om vad som kan ha hänt med skeppets besättning. Några av de mest populära är följande:
- Under en lång tid trodde man att övergången av fartyget var ett försök av kaptenen att samla in sin försäkring, i samarbete med Morehouse och besättningen på Dei Gratia.
- Andra forskare trodde att fartyget skulle ha drabbats av någon typ av attack, antingen av Dei Gratia själv eller av piraterna, av vilka det fanns många i området vid den tiden. Men ingen tecken på strider hittades på Mary Celeste.
- På grund av den mängd vatten som finns på fartyget, tror vissa forskare att kapten Briggs kunde ha trott att Mary Celeste sjönk i hög hastighet. Detta skulle ha lett till att han satt hela besättningen i livbåten och fly innan han kontrollerade om hans teori var sant.
Utöver dessa dök upp under de följande åren många andra berättelser baserade på uppfunnet detaljer, allt från de som involverade övernaturliga händelser till de som talade om kaptenens förmodade galenskap, som skulle ha dödat hela besättningen i en psykotisk attack.
En definitiv slutsats kunde emellertid aldrig nås om vad som hände ombord på Mary Celeste; och vi kanske aldrig vet vad som egentligen hände.
referenser
- "Mysteriet med Mary Celeste" i: Sjöfartshistoria och arkeologi. Hämtad den 19 september 2019 från Maritime History and Archaeology: histarmar.com.ar.
- "Mary Celestes eviga gåta, ett spöksfartyg utan spår av dess besättning" i: Infobae. Hämtad den 19 september 2019 från Infobae: infobae.com.
- "Vad hände ombord på spöksfartyget" Mary Celeste "?" i: La Razon. Hämtad den 19 september 2019 från La Razón: larazon.com.
- "Den konstiga berättelsen om Mary Celeste" i: Caos Magazine. Hämtad den 19 september 2019 från Caos Magazine: revistacaos.es.
- "Mary Celeste" på: Wikipedia. Hämtad den 19 september 2019 från Wikipedia: en.wikipedia.org.