Thomas Davenport (1802 - 1851) var en amerikansk smed och uppfinnare från 1800-talet. Han ansvarar för skapandet av den första patenterade elmotorn. Han kom fram till ett sätt att omvandla elektromagnetisk energi till mekanisk kraft och ansåg elektricitet vara den perfekta ersättningen för de ångmotorer som fanns vid den tiden. Han lärde sig själv om ämnet.
Hans fru Emily var en av hans största kollaboratörer och tog detaljerade anteckningar om Davenports arbete och gav honom idéer för att förbättra hur hans uppfinningar fungerar. Till exempel användningen av kvicksilver som elektrisk ledare.
Okänd författare via Wikimedia Commons
Davenport hade problem med att registrera ett patent på sin elmotor, men han lyckades 1837. Han skapade också flera maskiner som körde på hans nya kraftsystem, inklusive en elektrisk gata.
Davenport kunde emellertid inte under sin livstid erhålla det ekonomiska stöd som behövs för att nå upptäckts fulla potential.
Biografi
början
Thomas Davenport föddes den 9 juli 1802 i Williamstown, Vermont, USA. Han var den åttonde av 12 syskon.
Hans far dog när han var tio år gammal, så vid 14-åringen blev han lärlingssmed, tills 1823 öppnade han sin egen smedbutik i Brandon, Vermont.
Davenport gifte sig med den unga dotter till en lokal köpman vid namn Emily Goss. Makarna bodde i Forestdale, nära Brandon.
Skaparen av den första patenterade elmotorn var en självlärd elektromagnetist. Vid en ålder av 29 reste Davenport till Ironville, där han först såg systemet som Joseph Henry hade utformat, vilket möjliggjorde separering av olika järnrenheter i gruvprocessen med magneter.
Det användes för att få det renaste järnet, men det var inte särskilt effektivt, så det betraktades ofta som en nyfikenhet snarare än ett riktigt praktiskt system.
Davenport beslutade att köpa sin egen Henry-magnet. För att göra det sålde han sin brors häst och spenderade sina egna sparande. Tack vare detta förvärv lyckades han börja studera elektromagnetism 1833.
År 1834 hade han slutfört sin första elmotor. Men han visade det för allmänheten året efter i staden Springfield, Massachusetts.
I denna utredning var hans fru Emily en av hans viktigaste samarbetspartners för att uppnå framgång. I själva verket hävdar vissa källor att hon rekommenderade användning av kvicksilver som elektrisk ledare, ett av de element som behövs för att Davenport-motorn ska fungera.
Patent
Först kunde Davenport inte få sitt patent på elmotorn godkänd, eftersom det inte fanns något prejudikat. Tjänstemän hade aldrig beviljat patent på en elektrisk enhet.
Men Thomas Davenport fortsatte i sina ansträngningar. Han fick rekommendationer från forskare och universitetsprofessorer från olika institutioner. På sin turné träffade han skaparen av magnetsystemet som inspirerade honom, Joseph Henry.
På samma sätt träffade Davenport Benjamin Franklin Bache, en journalist och forskare som var Benjamin Franklins sonson. Slutligen 1837 erhöll han patent nr 132, där han hävdade att han hade gjort förbättringar med elektromagnetism i framdrivningssystemet för motorerna.
Han inrättade sedan en butik i New York, nära Wall Street, tillsammans med sin partner Ransom Cook, i ett försök att locka investerare. Under tiden försökte han fortsätta att förbättra sin uppfinning.
1840 dök The Electro-Magnetic and Mechanics Inteligencer upp, den första tidningen som producerades på en elektrisk tryckpress.
Död
Davenport skapade också ett litet tåg som körde på el, ett elektriskt piano och försökte använda sin skapelse på en mängd olika objekt. Men det lyckades inte locka köpare för sitt patent, eller investerare.
Delvis berodde bristen på Davenports motor på batterikostnaderna och bristen på lönsam användning för den teknik som den hade utvecklat.
Thomas Davenport dog den 6 juli 1851 vid 49 års ålder i Salisbury, Vermont.
uppfinningar
Patent nr 132 bekräftade att Thomas Davenport från staden Brandon i Vermont hade upptäckt tillämpningen av magnetism och elektromagnetism på framdrivningsmaskiner.
Davenports skapelse bestod av en magnet på ett hjul och en annan fixerad på en ram, interaktionen mellan dem fick rotorn att röra sig till en halv revolution.
Detta system anslutet till en strömbrytare som automatiskt reverserade magnetens polaritet genererade en kontinuerlig rotation. Motorn drevs av ett galvaniskt batteri, som de som Volta föreslog.
Motortanken var ljus och lovande, men ingen specifik användning har hittats för uppfinningen. Det var då Davenport trodde att detta system skulle kunna ersätta användningen av ångmotorer för tåg.
Han skapade sedan ett miniatyrtåg av prototyp som roterade på cirkulära skenor. Denna motor drivs av ett fast batteri med samma skenor som den rörde sig som elledare.
Andra bidrag
Davenport letade alltid efter ett verktyg för sin skapelse. Han anpassade elmotorsystemet till en mängd föremål, till exempel tryckpressen. Han försökte också göra ett pianoljud som ett orgel tack vare elektromagnetism.
När han var belägen nära Wall Street såg han efter att locka till sig investerare och detta var en annan av hans skäl för att skapa sin egen tryckpress. Tack vare detta publicerade han några av sina framsteg inom området elektromagnetism i tidningen han kallade: The Electro-Magnetic and Mechanics Inteligencer.
Men inte ens skaparen själv kunde föreställa sig vid den tidpunkten att hans maskin en dag skulle drivas med ånga för att generera elektricitet.
Vissa anser att Davenport gav bidrag som var för tidigt att uppskatta på hans tid. Men idag låter idén om elmotorn inte, som i Davenport-tider, värdelös, utan tvärtom varje dag.
Thomas Davenport, smeden som började skapa en elektrisk maskin, dog i konkurs. Han kunde inte visa fördelarna med sin skapelse under sitt liv, men skapade grunden för att andra kunde utveckla sina framsteg på området.
referenser
- En.wikipedia.org. (2018). Thomas Davenport (uppfinnare). Finns på: en.wikipedia.org.
- Davis, L. (2012). Fleet Fire. New York: Skyhorse Publishing, Inc.
- Encyclopedia Britannica. (2018). Thomas Davenport - amerikansk uppfinnare. Finns på: britannica.com.
- Center, C. (2018). Thomas Davenport - Electrical Pioneer. Edison Tech Center tillgängligt på: edisontechcenter.org.
- New England Historical Society. (2018). Thomas Davenport tillverkar den första elbilen i Amerika 1834 Finns på: newenglandhistoricalsociety.com.
- Doppelbauer, M. (2018). Historia - Uppfinningen av elmotorn 1800-1854. Finns på: eti.kit.edu.
- En.wikipedia.org. (2018). Emily Davenport. Finns på: en.wikipedia.org.
- Rice, W. (1929). Biografi om Thomas Davenport. Vermont Historical Society.
- Stanley, A. (1995) Mothers and Daughters of Invention. Rutgers University Press, pp. 293-294.